1. Werkproces van zakelijke boeking van container LCL
(1) De verzender faxt de vrachtbrief naar NVOCC en op de vrachtbrief moet worden vermeld: verzender, geadresseerde, kennisgeving, specifieke haven van bestemming, aantal stuks, brutogewicht, omvang, vrachtvoorwaarden (vooraf betaald, betaald bij aflevering, derde- partijbetaling), en de naam van de goederen, verzenddatum en andere vereisten.
(2) NVOCC wijst het schip toe volgens de vereisten op het cognossement van de afzender en stuurt een scheepstoewijzingsbericht naar de afzender, dat wil zeggen een bericht van levering.Het scheepsdistributiebericht vermeldt de naam van het schip, het reisnummer, het vrachtbriefnummer, het afleveradres, het contactnummer, de contactpersoon, de laatste levertijd en de tijd van binnenkomst in de haven, en vereist dat de verzender de goederen aflevert volgens de informatie. mits.Aangekomen vóór de levertijd.
(3) Douaneaangifte.
(4) NVOCC faxt de bevestiging van de vrachtbrief naar de verzender en de verzender wordt verzocht de retourzending vóór verzending te bevestigen, anders kan dit van invloed zijn op de normale uitgifte van de vrachtbrief.Na afvaart zal NVOCC binnen één werkdag na ontvangst van de bevestiging van de vrachtbrief van de afzender de vrachtbrief afgeven en de desbetreffende kosten afrekenen.
(5) Nadat de goederen zijn verzonden, moet NVOCC de informatie over het bestemmingshavenagentschap en de pre-toewijzingsinformatie voor de tweede reis aan de verlader verstrekken, en de verlader kan contact opnemen met de bestemmingshaven voor inklaring en levering van goederen volgens de relevante informatie.
2. Problemen waar bij LCL aandacht aan moet worden besteed
1) LCL-vracht kan doorgaans geen specifieke rederij specificeren
2) Het LCL-vrachtbriefje is over het algemeen een vrachtbrief (housc B/L)
3) Factureringsproblemen voor LCL-vracht
De facturering van LCL-vracht wordt berekend op basis van het gewicht en de grootte van de goederen.Wanneer de goederen worden afgeleverd in het magazijn dat door de expediteur is aangewezen voor opslag, zal het magazijn doorgaans opnieuw meten en zullen de opnieuw gemeten afmetingen en het opnieuw gemeten gewicht worden gebruikt als de laadnorm.
3. Het verschil tussen het zeevrachtbriefje en het vrachtbriefje voor de expeditie
Het Engels van het zeevrachtbriefje is de master (of oceaan- of lijnvaart) vrachtbrief, ook wel MB/L genoemd, die wordt uitgegeven door de rederij. Het Engels van het vrachtbriefje is house (of NVOCC) vrachtbrief, HB/L genoemd, die wordt afgegeven door de foto van het expeditiebedrijf.
4. Het verschil tussen FCL-vrachtbrief en LCL-vrachtbrief
Zowel FCL als LCL hebben de basiskenmerken van het cognossement, zoals de functie van vrachtontvangst, het bewijs van het transportcontract en het eigendomscertificaat.Het verschil tussen de twee is als volgt.
1) Verschillende soorten vrachtbrieven
Bij verzending van FCL over zee kan de verzender een MB/L-vrachtbrief (zeevrachtbrief) van de scheepseigenaar, of een HB/L-vrachtbrief (vrachtbrief voor vrachtvervoer) opvragen, of beide.Maar voor LCL over zee kan de afzender de vrachtbrief krijgen.
2) De overdrachtsmethode is anders
De belangrijkste overslagmethoden voor zeecontainerlading zijn:
(1) FCL-FCL (volledige containerlevering, volledige containerverbinding, ook wel FCL genoemd).Verzending FCL is in principe in deze vorm.Deze overdrachtsmethode is de meest voorkomende en meest efficiënte.
(2) LCL-LCL (LCL-levering, uitpakverbinding, ook wel LCL genoemd).Verzending LCL is in principe in deze vorm.De afzender levert de goederen aan het LCL-bedrijf (consolidator) in de vorm van bulklading (LCL), en het LCL-bedrijf is verantwoordelijk voor het verpakken;de dagelijkse havenagent van het LCL-bedrijf is verantwoordelijk voor het uitpakken en lossen, en vervolgens in de vorm van bulklading naar de eindontvanger.
(3) FCL-LCL (levering van volledige containers, uitpakverbinding, ook wel FCL genoemd).Een afzender heeft bijvoorbeeld een partij goederen, wat genoeg is voor één container, maar deze partij goederen zal na aankomst in de haven van bestemming worden gedistribueerd naar meerdere verschillende geadresseerden.Op dit moment kan het worden verzonden in de vorm van FCL-LCL.De afzender levert de goederen aan de vervoerder in de vorm van volle containers, en vervolgens geeft de vervoerder of het expeditiebedrijf meerdere afzonderlijke of kleine bestellingen uit volgens verschillende geadresseerden;de bestemmingshavenagent van de vervoerder of het expediteurbedrijf is verantwoordelijk voor het uitpakken, lossen van de goederen, verdeelt de goederen over verschillende geadresseerden en overhandigt ze vervolgens aan de uiteindelijke geadresseerde in de vorm van bulklading.Deze methode is van toepassing op één afzender die overeenkomt met meerdere geadresseerden.
(4) LCL-FCL (LCL-levering, FCL-levering, ook wel LCL-levering genoemd).Meerdere afzenders overhandigen de goederen aan de vervoerder in de vorm van bulklading, en de vervoerder of het expeditiebedrijf verzamelt de goederen van dezelfde geadresseerde en assembleert ze tot volle containers;Het formulier wordt overhandigd aan de eindontvanger.Deze methode wordt gebruikt voor meerdere afzenders die overeenkomen met twee geadresseerden.
FCL-FCL (full-to-full) of CY-CY (site-to-site) wordt doorgaans aangegeven op de FCL-scheepsrekening of vrachtbrief, en CY is de plaats waar de FCL wordt afgehandeld, overgedragen, opgeslagen en opgeslagen. gehouden.
LCL-LCL (consolidatie naar consolidatie) of CFS-CFS (station-naar-station) wordt meestal aangegeven op de LCL-vrachtbrief.CFS houdt zich bezig met LCL-goederen, inclusief LCL, verpakken, uitpakken en sorteren, de plaats van overdracht.
3) Het belang van cijfers is anders
Het verzendkenmerk van de volle container is relatief minder belangrijk en noodzakelijk, omdat het hele transport- en overdrachtsproces gebaseerd is op de container en er geen uitpakken of distributie in het midden plaatsvindt.Uiteraard is dit relatief ten opzichte van de partijen die betrokken zijn bij het logistieke proces.De vraag of de uiteindelijke ontvanger zich bekommert om het verzendmerk, heeft niets met logistiek te maken.
Het LCL-keurmerk is erg belangrijk, omdat de goederen van veel verschillende verladers één container delen en de goederen met elkaar vermengd zijn.De goederen moeten worden onderscheiden door verzendingsmerken.
Posttijd: 07-jun-2023
