01. Bekend met de transportroute
"Het is noodzakelijk om de transportroute over de oceaan te begrijpen."Voor Europese havens bedraagt het verschil in vrachtkosten bijvoorbeeld minstens tussen de 100 en 200 dollar, ook al hebben de meeste rederijen een verschil tussen basishavens en niet-basishavens.De verdeling van de verschillende rederijen zal echter anders zijn.Als u de verdeling van verschillende bedrijven kent, kunt u het vrachttarief van de basishaven verkrijgen door een transportbedrijf te kiezen.
Nog een voorbeeld: er zijn twee vervoerswijzen voor havens aan de oostkust van de Verenigde Staten: volledige waterweg en landbrug, en het prijsverschil tussen beide bedraagt enkele honderden dollars.Indien u niet aan het verzendschema voldoet, kunt u bij de rederij de volledige vaarwegmethode opvragen.
02. Plan het transport voor de eerste reis zorgvuldig
Er zijn verschillende kosten voor vrachteigenaren op het vasteland om verschillende transportmethoden over land te kiezen."Over het algemeen is de prijs van treinvervoer het goedkoopst, maar de procedures voor levering en ophalen zijn ingewikkeld en geschikt voor bestellingen met grote hoeveelheden en een korte levertijd. Vrachtwagenvervoer is het eenvoudigst, de tijd is snel, en de prijs is iets duurder dan treinvervoer."“De duurste manier is om de container direct in de fabriek of het magazijn te laden, wat alleen geschikt is voor breekbare spullen die niet geschikt zijn voor meervoudig laden en lossen. Over het algemeen kun je deze methode het beste niet gebruiken.”
Onder de FOB-voorwaarde omvat het ook de eerste transportregeling vóór verzending.Veel mensen hebben zo'n onaangename ervaring gehad: onder de FOB-voorwaarden zijn de kosten vóór verzending erg verwarrend en kennen ze geen regels.Omdat het de door de koper aangewezen rederij is voor de tweede reis, heeft de afzender geen keus.
Verschillende rederijen hebben hiervoor verschillende verklaringen.Sommige vereisen dat de eigenaar alle kosten vóór verzending betaalt: verpakkingskosten, dokkosten, trailerkosten;sommigen hoeven alleen de trailerkosten van het magazijn naar de kade te betalen;sommige vereisen verschillende toeslagen op de trailervergoeding, afhankelijk van de locatie van het magazijn..Deze toeslag overschrijdt vaak het budget voor vrachtkosten bij de offerte op dat moment.
De oplossing is om samen met de klant het uitgangspunt van de kosten van beide partijen onder de FOB-voorwaarden te bevestigen.De verzender zal doorgaans volhouden dat de verantwoordelijkheid voor de levering van de goederen aan het magazijn voorbij is.Wat betreft de sleepkosten van het magazijn naar de terminal, de terminalkosten enz. zijn allemaal inbegrepen in de zeevracht van de tweede reis en worden betaald door de geadresseerde.
Probeer daarom allereerst bij het onderhandelen over de bestelling een deal te sluiten op CIF-voorwaarden, zodat het initiatief voor het transportarrangement helemaal in uw eigen handen ligt;ten tweede zal hij, als de deal inderdaad op FOB-voorwaarden plaatsvindt, vooraf contact opnemen met het door de koper aangewezen transportbedrijf en alle kosten schriftelijk bevestigen.De reden hiervoor is in de eerste plaats om te voorkomen dat het transportbedrijf meer in rekening brengt nadat de goederen zijn verzonden;ten tweede, als er iets te buitensporigs in het midden zit, zal hij opnieuw met de koper onderhandelen en vragen om van transportbedrijf te veranderen of de koper vragen bepaalde kosten voor het project te dragen.
03. Werk goed samen met het transportbedrijf
De lading bespaart vooral vracht, en het is erg belangrijk om het werkingsproces van het transportbedrijf te begrijpen.Als ze een regeling treffen volgens de vereisten van de verzender, werken de twee partijen stilzwijgend samen, waardoor ze niet alleen onnodige kosten kunnen besparen, maar de goederen ook zo snel mogelijk kunnen laten verzenden.Op welke aspecten hebben deze eisen betrekking?
Ten eerste wordt gehoopt dat de afzender de ruimte vooraf kan reserveren en de goederen op tijd kan klaarmaken.Plaats niet te snel een bestelling één of twee dagen vóór de sluitingsdatum van het verzendschema en breng het transportbedrijf op de hoogte nadat u de goederen zelf in het magazijn of op de kade hebt afgeleverd.Geavanceerde verladers kennen hun werkwijze, maar doorgaans niet.Hij introduceerde dat het algemene lijnvaartschema één keer per week is en dat de eigenaar van de lading de ruimte van tevoren moet reserveren en het magazijn moet betreden volgens de tijd die door het transportbedrijf is afgesproken.Het is niet goed om de goederen te vroeg of te laat te leveren.Omdat de cut-off date van het vorige schip niet op tijd valt, zal er bij uitstel naar het volgende schip een achterstallige opslagvergoeding in rekening worden gebracht.
Ten tweede houdt de vraag of de douaneaangifte al dan niet soepel verloopt, rechtstreeks verband met de kostenkwestie.Dit is vooral duidelijk in de haven van Shenzhen.Als de goederen bijvoorbeeld via een landhaven zoals Man Kam To of Huanggang Port naar Hong Kong worden verzonden om het tweede verzendschema te halen, zal het vrachtwagensleepbedrijf alleen, als de douane-inklaring niet is voltooid op de dag van de douaneaangifte. 3.000 Hong Kong-dollars in rekening brengen.Als de trailer de deadline is voor het ophalen van het tweede schip uit Hong Kong, en als het er niet in slaagt het verzendschema te halen vanwege de vertraging bij de douaneaangifte, zullen de achterstallige opslagkosten op de terminal in Hong Kong behoorlijk hoog zijn als het wordt de volgende dag naar de kade gestuurd om het volgende schip op te halen.nummer.
Ten derde moeten de douaneaangiftedocumenten worden gewijzigd nadat de feitelijke verpakkingssituatie is gewijzigd.Elke douane voert een routine-inspectie van de goederen uit.Indien de douane constateert dat de werkelijke hoeveelheid niet overeenkomt met de aangegeven hoeveelheid, zal zij de goederen vasthouden voor onderzoek.Er zijn niet alleen inspectiekosten en kosten voor havenopslag, maar de boetes die de douane oplegt, zullen u zeker nog lange tijd verdrietig maken.
04. Kies de rederij en expediteur correct
Nu zijn alle beroemde rederijen ter wereld in China geland en hebben alle grote havens hun kantoren.Natuurlijk zijn er veel voordelen verbonden aan het zakendoen met deze reders: hun kracht is groot, hun service is uitstekend en hun activiteiten zijn gestandaardiseerd. Als u echter geen grote vrachteigenaar bent en geen preferentiële vrachttarieven van hen kunt krijgen, kunt u kunnen net zo goed enkele middelgrote reders of expediteurs vinden
Voor kleine en middelgrote vrachteigenaren is de prijs van grote scheepseigenaren inderdaad te duur.Hoewel de offerte lager is voor een te kleine expediteur, is het lastig om de service te garanderen vanwege onvoldoende slagkracht.Bovendien zijn er niet veel kantoren op het vasteland van de grote rederij, dus koos hij voor enkele middelgrote expediteurs.Ten eerste is de prijs redelijk, en ten tweede is de samenwerking stilzwijgend na een langdurige samenwerking.
Nadat u lange tijd met deze middelgrote expediteurs heeft samengewerkt, kunt u zeer lage vrachten krijgen.Sommige expediteurs zullen zelfs naar waarheid de basisprijs, plus een kleine winst, als verkoopprijs aan de verzender doorgeven.Op de scheepvaartmarkt hebben verschillende rederijen of expediteurs hun eigen voordelen op verschillende routes.Zoek een bedrijf dat een voordeel heeft bij het exploiteren van een bepaalde route. Niet alleen zal het verzendschema dichterbij zijn, maar hun vrachttarieven zijn over het algemeen ook de goedkoopste op de markt.
Daarom wordt aanbevolen dat u classificeert op basis van uw eigen exportmarkt.De goederen die naar de Verenigde Staten worden geëxporteerd, worden bijvoorbeeld overgedragen aan één bedrijf, en de goederen die naar Europa worden geëxporteerd, worden overgedragen aan een ander bedrijf.Om dit te doen, moet u een bepaald inzicht hebben in de scheepvaartmarkt.
05. Leer onderhandelen met rederijen
Ongeacht de offerte die wordt uitgebracht door de rederij of het bedrijfspersoneel van de expediteur wanneer het aanvragen van goederen slechts het hoogste vrachttarief van het bedrijf is, hoeveel korting u op het vrachttarief kunt krijgen, hangt af van uw vermogen om te onderhandelen.
Over het algemeen kunt u, voordat u het vrachttarief van een bedrijf accepteert, bij verschillende bedrijven navraag doen om inzicht te krijgen in de basismarktomstandigheden.De korting die u bij de expediteur kunt krijgen, bedraagt doorgaans ongeveer 50 dollar.Uit de vrachtbrief van de expediteur kunnen we afleiden met welk bedrijf hij uiteindelijk heeft afgerekend.De volgende keer zal hij dat bedrijf rechtstreeks vinden en het directe vrachttarief krijgen.
De vaardigheden van het onderhandelen met de rederij omvatten:
1. Als u echt een grote klant bent, kunt u rechtstreeks een contract met hem ondertekenen en gunstige vrachttarieven aanvragen.
2. Ontdek de verschillende vrachttarieven die worden verkregen door verschillende vrachtnamen aan te geven.De meeste rederijen rekenen afzonderlijk voor de goederen.Sommige goederen kunnen verschillende classificatiemethoden hebben.Citroenzuur kan bijvoorbeeld worden gerapporteerd als voedingsmiddel, omdat het een grondstof is voor het maken van dranken, en het kan ook worden gerapporteerd als chemische grondstof.Het vrachttariefverschil tussen deze twee soorten goederen kan oplopen tot 200 dollar.
3. Als u geen haast heeft, kunt u kiezen voor een langzaam schip of een niet-direct schip.Uiteraard moet dit onder het uitgangspunt zijn dat de aankomst op tijd niet wordt beïnvloed.De vrachtprijs op de zeevrachtmarkt verandert van tijd tot tijd, het is het beste om hierover zelf enige informatie te hebben.Weinig verkopers zullen het initiatief nemen om u op de hoogte te stellen van de vrachtkorting.Natuurlijk zullen ze u niet nalaten het u te vertellen wanneer de verzendkosten stijgen.Bovendien moet u bij het zakelijke personeel dat u kent, ook letten op de "bekendheid" van de andere partij op het gebied van vrachttarieven.
06. Vaardigheden voor het omgaan met LCL-goederen
De transportprocedure van LCL is veel ingewikkelder dan die van FCL, en de vracht is relatief flexibel.Er zijn veel rederijen die FCL doen, en de prijs zal relatief transparant zijn op de scheepvaartmarkt.Uiteraard hanteert LCL ook een open marktprijs, maar de meerkosten van diverse transportbedrijven variëren sterk, waardoor de vrachtprijs op de prijslijst van het transportbedrijf slechts een deel van de uiteindelijke vergoeding zal zijn.
Het juiste is om eerst alle in rekening gebrachte artikelen schriftelijk te bevestigen om te kijken of de offerte een forfaitaire prijs is, om te voorkomen dat de vervoerder achteraf actie onderneemt.Ten tweede is het de bedoeling om het gewicht en de afmetingen van de goederen duidelijk te berekenen om te voorkomen dat ermee wordt geknoeid.
Hoewel sommige transportbedrijven lagere prijzen aanbieden, verhogen ze vaak de prijs vermomd door de gewichts- of afmetingenkosten te overdrijven.Ten derde is het zoeken naar een bedrijf dat gespecialiseerd is in LCL.Dit soort bedrijven assembleert containers rechtstreeks en de vracht en toeslagen die zij in rekening brengen zijn veel lager dan die van tussenbedrijven.
Het maakt niet uit op welk moment dan ook, het is niet eenvoudig om elke cent te verdienen.Ik hoop dat iedereen meer kan besparen op transport en de winst kan vergroten.
Posttijd: 07-jun-2023
