De lijnvaartsector ligt op koers voor het meest winstgevende jaar sinds het begin van de pandemie. Gegevens van Blue Alpha Capital, onder leiding van John McCown, tonen aan dat de totale nettowinst van de containerscheepvaartsector in het derde kwartaal $ 26,8 miljard bedroeg, een stijging van 164% ten opzichte van de $ 10,2 miljard die in het tweede kwartaal werd gerapporteerd.
Vergeleken met het derde kwartaal van vorig jaar steeg de nettowinst van dit kwartaal met $ 24 miljard, ofwel 856%, ten opzichte van $ 2,8 miljard.
Kijkend naar het derde kwartaalperspectief, is de omzet van 26 miljard dollar meer dan twee keer de jaarlijkse omzet van de containerscheepvaartindustrie in enig jaar vóór de pandemie.
De opvallend sterke winst in 204 is te danken aan de scheepvaartcrisis in de Rode Zee en sterke handelsvolumes op alle handelsroutes.
De omzet van 26,8 miljard dollar in het derde kwartaal is ruim twee keer zo hoog als de jaaromzet van de containerscheepvaartsector in elk jaar vóór de pandemie.
Analisten van Linerlytica merkten in hun analyse van wereldwijd beursgenoteerde rederijen op dat de EBIT-marges van de negen grootste beursgenoteerde rederijen stegen van 16% in het voorgaande kwartaal naar 33%. Er is echter een aanzienlijke kloof tussen de beste en de slechtste presteerders, waarbij Hapag-Lloyd en Maersk ver achterbleven bij hun concurrenten. De gemiddelde EBIT-marge van de twee partners in de nieuw gevormde Gemini Alliance bedroeg 23%, minder dan de helft van de marge van 50,5% van Evergreen.
Blue Alpha Capital meldde gisteren in een rapport: "Er zijn tekenen dat het derde kwartaal van 2024 het hoogtepunt is, maar er zijn veel recente katalysatoren." Analisten bij Sea-Intelligence zijn dezelfde mening toegedaan en merkten in hun recente wekelijkse rapport op: "We zijn nu duidelijk voorbij de piek van 2024, die werd ondersteund door de crisis in de Rode Zee."
Hoewel diverse spotindexen zijn gedaald ten opzichte van de recente hoogtepunten, verwacht Blue Alpha Capital sterke winsten voor de lijnvaart in het vierde kwartaal. Deze trend wordt bevestigd in havens over de hele wereld.
Zo behaalden de twee grootste havens van de Verenigde Staten, de havens van Los Angeles en Long Beach, in oktober nieuwe records.
Gene Seroka, directeur van de haven van Los Angeles, merkte op: "De komende maanden zullen de sterke en aanhoudende vrachtvolumes waarschijnlijk aanhouden vanwege de sterke vraag van consumenten, het vroege Chinese Nieuwjaar, zorgen van importeurs over onopgeloste arbeidskwesties aan de oostkust en nieuwe tarieven die de transportkosten volgend jaar zouden kunnen opdrijven."
in een recent rapport merkte het makelaarskantoor Braemar op: "De huidige markt wordt niet alleen gedreven door vraag, maar ook door een reeks micro-inefficiënties die de vracht- en chartermarkten actief houden."
De Drewry Container Composite Index van vandaag daalde met $ 28 tot $ 3.412,8 per FEU, 67% lager dan de laatste pandemiepiek van $ 10.377 in september 2021, maar 40% hoger dan het gemiddelde van $ 1.420 vóór de pandemie in 2019.
Onze belangrijkste service:
·Zeeschip
·Luchtschip
·One Piece Dropshipping vanuit een overzees magazijn
U bent van harte welkom om bij ons prijsinformatie op te vragen:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Telefoon/WeChat: +86 17898460377
Plaatsingstijd: 26-11-2024
