Nieuws - De lijnvaartsector staat op het punt het meest winstgevende jaar sinds het begin van de coronapandemie te beleven.

De containerscheepvaartsector stevent af op het meest winstgevende jaar sinds het begin van de pandemie. Data van Blue Alpha Capital, onder leiding van John McCown, tonen aan dat de totale nettowinst van de containerscheepvaartsector in het derde kwartaal $26,8 miljard bedroeg, een stijging van 164% ten opzichte van de $10,2 miljard in het tweede kwartaal.
Vergeleken met het derde kwartaal van vorig jaar is de nettowinst dit kwartaal met 24 miljard dollar, oftewel 856%, gestegen, van 2,8 miljard dollar.
Vanuit het perspectief van het derde kwartaal bezien, is de omzet van 26 miljard dollar meer dan het dubbele van de jaarlijkse omzet van de containervervoerssector in elk jaar vóór de pandemie.
De opvallend sterke winst in 204 is te danken aan de scheepvaartcrisis in de Rode Zee en de sterke handelsvolumes op alle handelsroutes.
De omzet in het derde kwartaal bedroeg 26,8 miljard dollar, meer dan twee keer zoveel als de jaarlijkse omzet van de containervervoerssector in elk jaar vóór de pandemie.

Analisten van Linerlytica constateerden in hun analyse van beursgenoteerde rederijen wereldwijd dat de EBIT-marges van de negen grootste beursgenoteerde rederijen stegen van 16% in het vorige kwartaal naar 33%. Er was echter een aanzienlijk verschil tussen de best en slechtst presterende bedrijven, waarbij Hapag-Lloyd en Maersk ver achterbleven bij hun concurrenten. De gemiddelde EBIT-marge van de twee partners in de nieuw gevormde Gemini Alliance bedroeg 23%, minder dan de helft van de 50,5% marge van Evergreen.
In een rapport van gisteren stelde Blue Alpha Capital: "Er zijn aanwijzingen dat het derde kwartaal van 2024 het hoogtepunt zal zijn, maar er zijn veel recente factoren die dit hebben aangewakkerd." Analisten van Sea-Intelligence delen deze mening en merkten in hun recente wekelijkse rapport op: "We hebben het hoogtepunt van 2024, dat werd ondersteund door de crisis in de Rode Zee, nu duidelijk achter ons gelaten."
Hoewel diverse spotindices zijn gedaald ten opzichte van recente hoogtepunten, verwacht Blue Alpha Capital sterke winsten voor de lijnvaart in het vierde kwartaal, een trend die zich wereldwijd in havens bevestigt.
Zo braken bijvoorbeeld de twee grootste havens van de Verenigde Staten, de havens van Los Angeles en Long Beach, in oktober nieuwe records.
Directeur Gene Seroka van de haven van Los Angeles gaf de volgende reactie: "De sterke en aanhoudende vrachtvolumes zullen naar verwachting de komende maanden aanhouden dankzij een sterke consumentenbesteding, het vroege Chinees Nieuwjaar, de zorgen van importeurs over onopgeloste arbeidsconflicten aan de oostkust en nieuwe tarieven die de transportkosten volgend jaar zouden kunnen opdrijven."
In een recent rapport merkte makelaarskantoor Braemar op: "De huidige markt wordt niet alleen gedreven door de vraag, maar ook door een reeks micro-inefficiënties die de vracht- en chartermarkten actief houden."
De vandaag gepubliceerde Drewry Container Composite Index daalde met $28 naar $3.412,8 per FEU, 67% lager dan de laatste piek tijdens de pandemie van $10.377 in september 2021, maar 40% hoger dan het gemiddelde van vóór de pandemie van $1.420 in 2019.