Het Office of the United States Trade Representative (USTR) heeft aangekondigd dat er vanaf 14 oktober 2025 havenheffingen zullen worden ingevoerd voor Chinese reders en rederijen, evenals voor rederijen die gebruikmaken van in China gebouwde schepen. Deze heffingen zijn gebaseerd op de resultaten van het 301-onderzoek. De specifieke heffingen zullen gefaseerd worden ingevoerd: in eerste instantie betalen Chinese schepen $50 per nettoton, wat in 2028 zal oplopen tot $140. Rederijen die niet door China worden gefinancierd, maar wel gebruikmaken van in China gebouwde schepen, betalen het hoogste bedrag van $120 per container of $18 per nettoton. Dit beleid maakt deel uit van de poging van de Verenigde Staten om de scheepsbouwsector te herstellen en omvat ook beperkingen voor LNG-tankers drie jaar later.
Op 16 september heeft China COSCO Shipping Group Co., Ltd. een bericht aan haar klanten uitgegeven waarin het bedrijf erkent dat de nieuwe regelgeving operationele uitdagingen met zich mee kan brengen, maar belooft de stabiele transportcapaciteit en servicekwaliteit op de routes naar de VS te handhaven en betrouwbare, veilige en hoogwaardige logistieke oplossingen te blijven bieden. Het bedrijf benadrukt dat het zijn productstructuur zal verbeteren, een concurrerend prijsbeleid zal handhaven en zal voldoen aan alle Amerikaanse wet- en regelgeving om zijn lijndienstactiviteiten in de VS stabiel te kunnen voortzetten.
De nieuwe regelgeving zal naar verwachting meerdere gevolgen hebben: op korte termijn zullen de operationele kosten voor Chinese bedrijven stijgen, maar op de lange termijn kan dit de diversificatie van wereldwijde scheepvaartroutes versnellen. De Chinese scheepsbouwsector behoudt op de lange termijn echter nog steeds voordelen. Voor de Verenigde Staten kan de regelgeving leiden tot hogere prijzen voor geïmporteerde goederen en een verzwakking van de exportconcurrentiekracht, waardoor het moeilijk wordt om de binnenlandse scheepsbouwsector effectief nieuw leven in te blazen. Voor de wereldwijde scheepvaartsector zal de regelgeving de handelsorde verstoren, de onzekerheid in de toeleveringsketen vergroten en uiteindelijk leiden tot hogere kosten voor de wereldwijde consument. Daarnaast hebben internationale rederijen zoals Dafei Shipping al gereageerd op de nieuwe regelgeving door hun vloot aan te passen, terwijl Chinese bedrijven zoals COSCO Shipping mogelijk met grotere financiële gevolgen te maken krijgen.
Voor grensoverschrijdende logistieke oplossingen kunt u gerust contact opnemen met Wayota. Met meer dan 14 jaar logistieke ervaring staan wij klaar om u de beste verzendoplossingen te bieden.
Onze belangrijkste dienstverlening:
● EenPieceDtouwtransportFRomOverseasWarena
Neem gerust contact met ons op voor prijsinformatie:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp:+86 13632646894
Telefoon/WeChat: +86 17898460377
Geplaatst op: 19 september 2025
