Industrie: Vanwege de impact van Amerikaanse tarieven zijn de tarieven van de oceaancontainer afgenomen

Industrieanalyse suggereert dat de nieuwste ontwikkelingen in het Amerikaanse handelsbeleid opnieuw wereldwijde toeleveringsketens in een onstabiele staat hebben geplaatst, omdat de oplegging van president Donald Trump en de gedeeltelijke opschorting van sommige tarieven een aanzienlijke verstoring en onzekerheid hebben veroorzaakt voor bedrijven die in Noord -Amerika actief zijn.

Dit gevoel van onzekerheid is uitgebreid tot de vrachtcontracten van de oceaancontainer, en volgens de Freightos Baltic Index -gegevens zijn de tarieven van de oceaancontainer aan het begin van het jaar gedaald in de pijn van het traditionele laagseizoen.

De eerste aankondiging van een tarief van 25% op alle door de Verenigde Staten geïmporteerde goederen uit Mexico en Canada had een rimpeleffect op de logistieke industrie. Binnen enkele dagen heeft de overheid echter een opschortingsopdracht van één maand uitgegeven voor auto -producten die onder de Mexico Canada -overeenkomst van de Verenigde Staten vallen, die later werd uitgebreid tot alle geïmporteerde producten onder de overeenkomst. Dit treft 50% van de import uit Canada en 38% van de import uit Mexico, inclusief auto -producten, voedsel- en landbouwproducten, evenals vele elektrische en elektronische producten.

De resterende geïmporteerde goederen ter waarde van ongeveer $ 1 miljard per dag worden nu geconfronteerd met een tariefverhoging van 25%. Deze categorie omvat een breed scala aan producten, van telefoons, computers tot medische hulpmiddelen. De plotselinge implementatie en daaropvolgende gedeeltelijke opschorting van deze tarieven resulteerde in aanzienlijke verstoringen voor grensoverschrijdende transport en grondverkeer uit Mexico en Canada.

Judah Levine, onderzoeksdirecteur bij Freightos, schreef in een rapport vrijgegeven met de laatste gegevens dat dit tarief geen geïsoleerd evenement is, maar onderdeel van het bredere patroon van Trump om handelsbeleid als hefboomwerking te gebruiken om verschillende doelen te bereiken. In dit geval omvatten de verklaarde doelen het aanpakken van grensbeveiligingsproblemen en het voorkomen van de stroom van fentanyl en illegale immigranten. Sommige rapporten suggereren echter dat dit deels te wijten is aan autofabrikanten die beloven een productie te verplaatsen van Canada en Mexico naar de Verenigde Staten

Levin zei dat de onzekerheid die door deze snelle beleidswijzigingen wordt veroorzaakt, de planning en aanpassing van verladers uiterst uitdagend maakt. Veel bedrijven nemen een afwachtende houding aan voordat ze zich in hun toeleveringsketens inhouden. De dreiging van de tariefstijgingen is echter op handen, vooral voor geïmporteerde goederen uit China en andere Amerikaanse handelspartners, die sommige importeurs ertoe hebben aangezet om zeevracht te verzenden sinds november, waardoor de vraag en verzendkosten worden verhoogd.

Uit de laatste gegevens van de National Retail Federation blijkt dat van november vorig jaar tot februari van dit jaar het importvolume van de Amerikaanse zeevracht met ongeveer 12% is toegenomen in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar, wat een aanzienlijk rij -effect aantoonde. Hoewel wordt verwacht dat het vrachtvolume in mei sterk zal blijven, wordt verwacht dat het vrachtvolume in juni en juli zal verzwakken, wat duidt op een zwakke start van het traditionele hoogseizoen als gevolg van vroege zendingen.

De impact van deze handelsbeleidsfluctuaties is ook duidelijk in de tarieven van containers. Na het nieuwe nieuwjaar bleven de containerprijzen van de transmachines dalen, waarbij de vrachttarieven aan de westkust daalden tot $ 2660 per 40 voet equivalente eenheid en aan de oostkust daalden tot $ 3754 per FEU. In vergelijking met vorig jaar zijn deze cijfers met 40% gedaald en liggen ze op of iets onder het dieptepunt van 2024 na het nieuwe nieuwjaar.
Evenzo zijn de afgelopen weken de zeevrachtprijzen van de handel in Azië Europa ook onder het dieptepunt van vorig jaar gedaald.

Het Noordse tarief is gestegen met 3% tot $ 3064 per FEU. De Azië -mediterrane prijs blijft op een niveau van $ 4159 per FEU.

Hoewel de algemene renteverhoging begin maart deze daling vertraagde en de tarieven met een paar honderd dollar duwde, was de toename ver onder de $ 1000 toename die de operator aankondigde. De prijzen in de Azië -mediterrane regio zijn gestabiliseerd en zijn ongeveer gelijk aan die van een jaar geleden.

Levin zei dat de recente zwakte in vrachtpercentages, vooral op trans -Pacific -routes, het gevolg kan zijn van meerdere factoren die samenwerken. Dit omvat de stagnatie van de vraag na het voorjaarsfestival, evenals de recente herstructurering van operatorallianties, wat heeft geleid tot een geïntensiveerde concurrentie en verminderde efficiëntie in capaciteitsbeheer, aangezien operators zich aanpassen aan nieuw gelanceerde diensten.

Met de industrie die geconfronteerd wordt met onzekerheid, zijn verschillende belangrijke deadlines opdagen. Dit omvat de hoorzitting van de Amerikaanse handelsvertegenwoordiger op 24 maart, die een beslissing zal nemen over de voorgestelde havenkosten; Volgens het "America First Trade Policy" -memorandum van de president is de deadline voor agentschappen om verschillende handelskwesties te melden op 1 april, terwijl de nieuwe deadline voor het opleggen van een tarief van 25% op USMCA -goederen 2 april is.