Officiële aankondiging van het einde van de aanvallen en de onmiddellijke oorzaken

Op 12 november 2025 kondigden de Houthi-troepen in Jemen publiekelijk de beëindiging aan van alle aanvallen op koopvaardijschepen in de Rode Zee, inclusief de opheffing van de "blokkade" van Israëlische havens. Dit besluit markeert de formele afsluiting van de twee jaar durende crisis in de Rode Zee. De directe aanleiding voor de stopzetting houdt verband met een leiderschapswisseling binnen de Houthi-troepen. Voormalig stafchef-generaal-majoor Mohammed Al-Ghamari, het brein achter de anti-scheepvaartoperaties, kwam op 28 augustus om het leven bij een luchtaanval. Zijn opvolger, generaal-majoor Yusuf Hassan Madani, kondigde de beleidswijziging aan in een open brief.

Onderliggende motieven en potentiële risico's

De gewijzigde houding van de Houthi-troepen is het gevolg van meerdere drukfactoren: recente luchtaanvallen door Israël en de Verenigde Staten hebben niet alleen hun raket- en drone-infrastructuur verwoest, maar ook slachtoffers gemaakt onder hoge leiders. Tegelijkertijd vreest de groep dat aanhoudende aanvallen, te midden van de toenemende regionale verzoeningspogingen, kunnen leiden tot politieke isolatie. Ook de bemiddeling van Oman speelde een cruciale rol. De Houthi-troepen blijven echter loyaal aan Hamas en de vijandelijkheden zouden kunnen hervatten als de situatie in Gaza verslechtert, wat betekent dat de stabiliteit op de Rode Zee-scheepvaartroute onzeker blijft.

Tijdlijn van de crisis en tekenen van herstel van de scheepvaart

De crisis in de Rode Zee begon in oktober 2023 na het uitbreken van het Israëlisch-Palestijnse conflict. In november van datzelfde jaar kaapten de Houthi-troepen het commerciële schip "Galaxy Leader" en bleven ze schepen aanvallen met drones, anti-scheepsraketten en andere middelen, waardoor de meeste rederijen gedwongen werden om via Kaap de Goede Hoop te varen. In 2024 lanceerden de VS en het VK "Operatie Prosperity Guardian" om escorte te bieden, maar de aanvallen konden niet volledig worden bedwongen. Vóór het einde van de crisis voerde de "CMA CGM Benjamin Franklin" van CMA CGM eind oktober met succes een proefvaart door het Suezkanaal uit. Daarmee werd het het eerste grote containerschip van 18.000 TEU dat in twee jaar tijd de Rode Zee doorkruiste, wat de eerste tekenen van herstel van de scheepvaart aangaf.

Voor grensoverschrijdende logistieke oplossingen kunt u contact opnemen met Wayota. Met meer dan 14 jaar logistieke ervaring staan ​​wij klaar om u de beste verzendoplossingen te bieden.
Onze belangrijkste service:

● Zeeschip

● Luchtschip

● EénPieceDropshippingFRomOverzenWarehouse

U bent van harte welkom om bij ons prijsinformatie op te vragen:

Contact: ivy@szwayota.com.cn

WhatsApp：+86 13632646894

Telefoon/Wechat: +86 17898460377