Het in Frankrijk gevestigde CMA CGM maakte vrijdag bekend dat het Amerikaanse voorstel om hoge havengelden te heffen op Chinese schepen aanzienlijke gevolgen zal hebben voor alle bedrijven in de containervervoerssector.
Het Bureau van de Amerikaanse Handelsvertegenwoordiger heeft voorgesteld om tot 1,5 miljoen dollar te heffen op in China gefabriceerde schepen die Amerikaanse havens binnenvaren. Dit voorstel maakt deel uit van een onderzoek naar de expansie van China in de scheepsbouw-, maritieme en logistieke sector.
"China bouwt meer dan de helft van alle containerschepen ter wereld, dus dit zal een aanzienlijke impact hebben op alle rederijen," zei de CFO van het bedrijf, Ramon Fernandez, tegen versporters.
CMA CGM, dat onder controle staat van de familie van voorzitter en CEO Rodolphe Saade, is de op twee na grootste containerrederij ter wereld. Fernandez merkte op dat het bedrijf aanzienlijke activiteiten in de VS heeft, met diverse haventerminals, en dat dochteronderneming APL tien schepen onder Amerikaanse vlag heeft varen.
Toen hem gevraagd werd naar de overeenkomst van CMA CGM voor het delen van schepen, Ocean Alliance, met Aziatische partners waaronder China COSCO, verklaarde hij dat er geen aanwijzingen zijn dat de alliantie in twijfel getrokken zou kunnen worden gezien het Amerikaanse beleid.
Hij weigerde verder commentaar te geven op het voorstel van de Amerikaanse handelsvertegenwoordiger en verwachtte een besluit in april.
Fernandez gaf aan dat de organisatie verwacht dat de nieuwe tarieven die president Donald Trump heeft aangekondigd, dit jaar enige impact zullen hebben op de scheepvaart en mogelijk de verschuiving in handelsroutes zullen versnellen die al gaande is sinds de invoering van tarieven op China tijdens Trumps eerste ambtstermijn.
Hij voegde eraan toe dat de sterke stijging van het scheepvaartvolume van vorig jaar, veroorzaakt door de haast om goederen te verzenden vóór de nieuwe tarieven van kracht werden, naar verwachting tot begin 2025 zal aanhouden.
CMA CGM rapporteerde een toename van 7,8% in het scheepvaartvolume voor 2024, terwijl de groepsomzet met 18% steeg tot $55,48 miljard.
Hij merkte echter op dat, gezien de geopolitieke onzekerheden en de risico's van overcapaciteit, de marktvooruitzichten voor dit jaar minder optimistisch lijken.
Vorig jaar zorgden verstoringen op de Rode Zee als gevolg van aanvallen door Houthi-strijders voor extra capaciteitsverlies, doordat veel schepen om Zuidelijk Afrika heen voeren.
Fernandez voegde eraan toe dat het normale scheepvaartverkeer door de Rode Zee na een staakt-het-vuren in Gaza dit evenwicht zal verstoren en ertoe zou kunnen leiden dat het bedrijf oudere schepen moet slopen.
Onze belangrijkste dienstverlening:
Neem gerust contact met ons op voor prijsinformatie:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Telefoon/WeChat: +8617898460377
Geplaatst op: 10 maart 2025
