Scheepvaartanalist Lars Jensen heeft verklaard dat de Trump Tariffs 2.0 tot een jojo-effect zouden kunnen leiden. Dit betekent dat de Amerikaanse vraag naar geïmporteerde containers sterk kan fluctueren, vergelijkbaar met een jojo-effect: deze herfst sterk afnemend, om in 2026 weer aan te trekken.
Sterker nog, nu we 2025 ingaan, lijken de trends in de containerscheepvaartmarkt niet het "script" te volgen dat analisten over het algemeen verwachtten. Gelukkig is de meest urgente uitdaging – het risico op stakingen in havens aan de oostkust – afgewend. Op 8 januari kondigden de International Longshoremen's Association (ILA) en de US Maritime Alliance (USMX) een voorlopige overeenkomst aan. Hoe dan ook, dit is inderdaad goed nieuws voor de stabiliteit op de containerscheepvaartmarkt in 2025.
Ondertussen kan de gefaseerde inzet van capaciteit door Premier Alliance, de samenwerking "Gemini" en de zelfstandige Mediterranean Shipping Company (MSC) begin februari op korte termijn voor enige onrust zorgen, maar zodra de inzet van capaciteit is afgerond, kan er voor 2025 een stabielere en betrouwbaardere marktomgeving worden verwacht. Dat is ook goed nieuws voor supply chain managers.
De impact van Trump Tariffs 2.0 verdient echter nog steeds nadere overweging, met name in de context van de onevenwichtigheid tussen vraag en aanbod op de Amerikaanse markt. Sterker nog, de dreiging van tarieven heeft de markt al beïnvloed, waarbij sommige Amerikaanse importeurs preventief "versnelde leveringen" hebben uitgevoerd om risico's te beperken. Maar wat er in 2025 en 2026 gebeurt, hangt af van de omvang en reikwijdte van de uiteindelijk ingevoerde tarieven.
De omvang en timing van Trump Tariffs 2.0 blijven onduidelijk. Echter, als relatief strenge tarieven worden ingevoerd, zal het jojo-effect zich voordoen.
Ondertussen waarschuwt Adam Lewis, president van Clearit Customs Brokers in de VS, dat Trump vastberaden lijkt en dat het tempo van de implementatie veel hoger kan liggen dan verwacht. Hij dringt aan op voorbereiding.
Hij waarschuwde: "De implementatietijd kan slechts enkele weken duren."
Hij gaf aan dat Trump speciale wetgeving zou kunnen gebruiken om de implementatie te versnellen, en zo de langdurige onderhandelingen in het Congres zou kunnen omzeilen.
Een wet uit 1977 geeft de Amerikaanse president de bevoegdheid om in te grijpen in de internationale handel nadat er een nationale noodsituatie is afgekondigd, om ongebruikelijke bedreigingen voor de VS aan te pakken. Deze wet werd voor het eerst gebruikt tijdens de gijzelingscrisis in Iran onder de regering van Carter.
Volgens berichten bespreken leden van Trumps economische team een plan om de tarieven geleidelijk met 2-5% per maand te verhogen.
Brandon Fried, directeur van de Air Freight Association (AfA), deelt soortgelijke zorgen. Hij merkte op: "Ik denk dat we Trumps opmerkingen over tarieven serieus moeten nemen."
De AfA verzet zich tegen tariefbarrières, omdat ze doorgaans de kosten verhogen en vergeldingsmaatregelen kunnen uitlokken die de handel verder belemmeren. Hij merkte echter op: "Dit is een snelle trein, en die is niet gemakkelijk te ontwijken."
Onze belangrijkste service:
·Zeeschip
·Luchtschip
·One Piece Dropshipping vanuit een overzees magazijn
U bent van harte welkom om bij ons prijsinformatie op te vragen:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Telefoon/WeChat: +86 17898460377
Plaatsingstijd: 18-01-2025
