Scheepvaartanalist Lars Jensen heeft verklaard dat Trump Tariffs 2.0 zou kunnen resulteren in een ‘jojo-effect’, wat betekent dat de Amerikaanse vraag naar import van containers dramatisch kan fluctueren, vergelijkbaar met een jojo, dit najaar scherp zal dalen en in 2026 weer zal herstellen.
Nu we 2025 ingaan, lijken de trends op de markt voor containervervoer niet het ‘script’ te volgen dat analisten over het algemeen hadden verwacht. Gelukkig is de meest urgente uitdaging – het risico van stakingen in havens aan de oostkust – afgewend. Op 8 januari maakten de International Longshoremen's Association (ILA) en de US Maritime Alliance (USMX) een voorlopig akkoord bekend. Hoe dan ook is dit inderdaad goed nieuws voor de stabiliteit op de containerscheepvaartmarkt in 2025.
Intussen kan de gefaseerde inzet van capaciteit door Premier Alliance, de "Gemini"-samenwerking en de op zichzelf staande Mediterranean Shipping Company (MSC) begin februari tot enige turbulentie op de korte termijn leiden, maar zodra de capaciteitsinzet is voltooid, zal een stabieler en betrouwbaarder systeem kunnen ontstaan. Voor 2025 kan een marktklimaat worden verwacht, wat ook goed nieuws is voor supply chain managers.
De impact van Trump Tariffs 2.0 verdient echter nog steeds verdere aandacht, vooral in de context van de onevenwichtigheden tussen vraag en aanbod op de Amerikaanse markt. In feite heeft alleen al de dreiging van tarieven de markt al beïnvloed, waarbij sommige Amerikaanse importeurs preventief ‘verzendingen overhaasten’ om de risico’s te beperken. Maar wat er in 2025 en 2026 gebeurt, zal afhangen van de schaal en reikwijdte van de uiteindelijk ingevoerde tarieven.
Het blijft onduidelijk wat de omvang en timing van Trump Tariffs 2.0 zijn. Als er echter relatief strenge tarieven worden ingevoerd, zal het jojo-effect een rol gaan spelen.
Ondertussen waarschuwt Adam Lewis, president van Clearit Customs Brokers in de VS, dat Trump vastbesloten lijkt en dat het tempo van de implementatie veel sneller kan zijn dan verwacht, waarbij hij aandringt op paraatheid.
Hij waarschuwde: "De tijdlijn voor implementatie kan slechts enkele weken zijn."
Hij gaf aan dat Trump speciale wetgeving zou kunnen inzetten om de implementatie te bespoedigen, waarbij hij de langdurige onderhandelingen in het Congres zou omzeilen.
Wetgeving uit 1977 machtigt de Amerikaanse president om in te grijpen in de internationale handel nadat hij een nationale noodsituatie heeft uitgeroepen om eventuele ongebruikelijke bedreigingen waarmee de VS worden geconfronteerd aan te pakken. Dit werd voor het eerst gebruikt tijdens de gijzelingcrisis in Iran onder de regering-Carter.
Uit rapporten blijkt dat leden van het economische team van Trump een plan bespreken om de tarieven geleidelijk maandelijks met ongeveer 2-5% te verhogen.
Brandon Fried, uitvoerend directeur van de Air Freight Association (AfA), deelt soortgelijke zorgen. Hij merkte op: "Ik denk dat we de opmerkingen van Trump over tarieven serieus moeten nemen."
De AfA is tegen tariefbarrières, omdat deze doorgaans de kosten verhogen en vergeldingsacties kunnen uitlokken die de handel verder belemmeren. Hij merkte echter op: "Dit is een snelle trein, en hij is niet gemakkelijk te ontwijken."
Onze belangrijkste dienst:
·Zeeschip
·Luchtschip
·Dropshipping uit één stuk vanuit een overzees magazijn
Welkom om bij ons naar de prijzen te informeren:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefoon/Wechat: +86 17898460377
Posttijd: 18 januari 2025
