Scheepvaartanalist Lars Jensen heeft gesteld dat Trumps tweede tariefverhoging (Trump Tariffs 2.0) een "jojo-effect" zou kunnen veroorzaken, wat betekent dat de Amerikaanse vraag naar containerimport dramatisch zou kunnen fluctueren, net als een jojo, met een scherpe daling dit najaar en een herstel in 2026.
Sterker nog, nu we 2025 ingaan, lijken de trends in de containervervoersmarkt niet het "scenario" te volgen dat analisten over het algemeen hadden verwacht. Gelukkig is de grootste uitdaging – het risico op stakingen in havens aan de oostkust – afgewend. Op 8 januari kondigden de International Longshoremen's Association (ILA) en de US Maritime Alliance (USMX) een voorlopige overeenkomst aan. Hoe dan ook, dit is goed nieuws voor de stabiliteit in de containervervoersmarkt in 2025.
De gefaseerde uitrol van capaciteit door Premier Alliance, de "Gemini"-samenwerking en de zelfstandige Mediterranean Shipping Company (MSC) begin februari kan op korte termijn enige turbulentie veroorzaken, maar zodra de capaciteitsuitrol is voltooid, kan een stabielere en betrouwbaardere marktomgeving voor 2025 worden verwacht, wat ook goed nieuws is voor supply chain managers.
De impact van Trump Tariffs 2.0 verdient echter nog steeds nader onderzoek, met name in de context van onevenwichtigheden tussen vraag en aanbod op de Amerikaanse markt. De dreiging van tarieven alleen al heeft de markt beïnvloed, waarbij sommige Amerikaanse importeurs preventief zendingen versnellen om risico's te beperken. Wat er in 2025 en 2026 gebeurt, zal echter afhangen van de omvang en reikwijdte van de tarieven die uiteindelijk worden ingevoerd.
De omvang en timing van Trumps tweede reeks tarieven blijven onduidelijk. Mochten er echter relatief strenge tarieven worden ingevoerd, dan zal het jojo-effect optreden.
Ondertussen waarschuwt Adam Lewis, president van Clearit Customs Brokers in de VS, dat Trump vastberaden lijkt en dat de implementatie veel sneller kan verlopen dan verwacht. Hij dringt er daarom op aan zich goed voor te bereiden.
Hij waarschuwde: "De implementatie kan al over enkele weken plaatsvinden."
Hij gaf aan dat Trump mogelijk speciale wetgeving zou gebruiken om de implementatie te versnellen en zo de langdurige onderhandelingen in het Congres te omzeilen.
Wetgeving uit 1977 machtigt de Amerikaanse president om in te grijpen in de internationale handel na het uitroepen van een nationale noodtoestand om ongebruikelijke bedreigingen voor de VS aan te pakken. Deze bevoegdheid werd voor het eerst gebruikt tijdens de gijzelingscrisis in Iran onder de regering-Carter.
Volgens berichten bespreken leden van Trumps economische team een plan om de importheffingen geleidelijk met ongeveer 2-5% per maand te verhogen.
Brandon Fried, uitvoerend directeur van de Air Freight Association (AfA), deelt deze zorgen. Hij merkte op: "Ik denk dat we Trumps opmerkingen over tarieven serieus moeten nemen."
De AfA is tegen tariefbarrières, omdat deze doorgaans de kosten verhogen en vergeldingsmaatregelen kunnen uitlokken die de handel verder belemmeren. Hij merkte echter op: "Dit is een sneltrein, en het is niet makkelijk om eraan te ontkomen."
Onze belangrijkste dienstverlening:
·Zeeschip
·Luchtschip
·Dropshipping van One Piece vanuit een overzees magazijn.
Neem gerust contact met ons op voor prijsinformatie:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Telefoon/WeChat: +86 17898460377
Geplaatst op: 18 januari 2025
